Das neue Feeder-Containerschiff-Design von Kongsberg Maritime erhält grundsätzliche Genehmigung von DNV

Das neue Design, bekannt als „Cobalt Blue“, bietet eine Reihe innovativer Funktionen für den Container-Feeder-Markt. Dazu gehören ein offenes Deck, ein vorderes Deckshaus und ein modulares Design, das sicherstellt, dass das Schiff im Laufe der Zeit problemlos aufgerüstet werden kann, um während der Lebensdauer des Schiffes auf verschiedene Kraftstoffarten umzustellen.

Das neue Schiff wurde in Zusammenarbeit mit Deltamarin entwickelt und seine Hauptziele bestehen darin, Schiffseignern ein zukunftssicheres Schiff zu bieten, das Effizienz- und Nachhaltigkeitsvorteile bietet und gleichzeitig den Sektor auf zukünftige Entwicklungen vorbereitet, wie beispielsweise die Notwendigkeit, auf alternative Kraftstoffe umzusteigen, um strengere Anforderungen zu erfüllen Emissionsanforderungen.

Oskar Levander, SVP Business Concepts bei Kongsberg Maritime, sagte: „Wir freuen uns, die grundsätzliche Genehmigung für dieses innovative Design erhalten zu haben, das den Eignern ein wirklich zukunftssicheres Schiff auf dem Markt für Containerzubringer bieten kann. Diese unabhängige Bewertung unseres Designkonzepts hat uns überzeugt.“ bestätigte, dass das Cobalt Blue mit all seinen innovativen Merkmalen ein realisierbares Projekt ist, bei dem es keine größeren Hindernisse für seine Verwirklichung gibt.

„Der Container-Feeder-Markt muss in den kommenden Jahren eine Flottenerneuerung durchlaufen, und die Eigner werden ihre Optionen sorgfältig abwägen. Mit Blick auf künftige Emissionsreduzierungen müssen künftige Schiffe den Einsatz alternativer Kraftstoffe einschließen, und dieses Design wird den Eignern dies ermöglichen.“ Investieren Sie in ein Schiff, das sich im Laufe der Zeit weiterentwickeln kann. Oskar Levander, SVP, Geschäftskonzepte von Kongsberg Maritime

Durch den modularen Aufbau des Schiffes besteht Raum für zukünftige Innovationen. Es kann jetzt mit einem Dual-Fuel-Hauptmotor gebaut werden, der mit LNG- oder Dieselkraftstoffen betrieben wird. Dann besteht die Möglichkeit, auf kohlenstoffarme Kraftstoffe wie Biogas, synthetisches Methan oder Ammoniak umzusteigen, um den Ausstoß von Treibhausgasen zu reduzieren.

Oskar Levander fügte hinzu: „Darüber hinaus kann es mit einer kleinen, vorab geplanten Umstellung auf grünen Ammoniak-Kraftstoff umgestellt werden, um einen kohlenstofffreien Betrieb zu ermöglichen. Das Schiff kann leicht umkonfiguriert werden, um die zusätzlichen Tanks aufzunehmen, die für alternative Kraftstoffe erforderlich sind, und es kann auch Platz dafür sein.“ Batteriecontainer, um einen emissionsfreien Betrieb in Hafennähe zu ermöglichen.“

Esa Jokioinen, Director Sales bei Deltamarin, fügte hinzu: „Wir sind begeistert von diesem gemeinsam entwickelten Schiffskonzept und sehr zufrieden mit DNV, das uns während des Design- und AIP-Prozesses wertvolle Unterstützung geboten hat. Angesichts der sich ändernden Anforderungen ist es wichtig, beim Schiffsdesign über den Tellerrand zu schauen.“ „Cobalt Blue bietet eine innovative und kostengünstige Möglichkeit, über die Flexibilität von Schiffen während ihrer gesamten Lebensdauer nachzudenken und bietet ein Konzept mit einem klaren Weg für einen emissionsfreien Betrieb in der Zukunft.“

Es sind keine Luken für schwere Ladung erforderlich und das vordere Deckshaus schützt die Ladung vor grünem Wasser, das auf das Schiff gelangt.

Die Palette der KONGSBERG-Ausrüstung auf dem Schiff kann auch um Antriebs- und Steuerungssysteme sowie ein aktives Stabilisierungssystem mit intelligenter Wetterführung und -lenkung erweitert werden, um das Risiko von Ladungsverlusten zu minimieren.

Pressemitteilung