Kongsbergs Nächster

Illustration mit freundlicher Genehmigung von Kongsberg Maritime

Der Technologieanbieter Kongsberg Maritime hat von der Klassifikationsgesellschaft DNV die grundsätzliche Genehmigung (AIP) für das Design seines 2.000-TEU-Container-Feederschiffs der nächsten Generation erhalten.

Das neue Design mit dem Namen „Cobalt Blue“ führt eine Reihe neuer Funktionen ein, die auf den Container-Feeder-Markt zugeschnitten sind. Eines der wichtigsten Highlights ist das offene Deck für einen verbesserten Frachtumschlag sowie ein vorderes Deckshaus und ein modulares Design, das einfache Upgrades ermöglicht. Die offene Konfiguration macht schwere Ladeluken überflüssig, während das vordere Deckshaus dazu beiträgt, die Ladung vor grünem Wasser zu schützen, das auf das Schiff gelangt. Ein aktives Stabilisierungssystem mit intelligenter Wetterführung und -lenkung trägt dazu bei, das Risiko eines Ladungsverlusts zu minimieren.

Das Schiff wird über einen Dual-Fuel-Hauptmotor verfügen, der entweder mit LNG oder Diesel betrieben werden kann. Es ist jedoch so konzipiert, dass es nahtlos zwischen verschiedenen Kraftstoffarten – wie Biogas, synthetischem Methan oder Ammoniak – wechseln kann, um den sich entwickelnden Nachhaltigkeitsanforderungen und strengeren Emissionsstandards der Branche gerecht zu werden.

„Wir freuen uns, die grundsätzliche Genehmigung für dieses innovative Design erhalten zu haben, das den Eignern ein wirklich zukunftssicheres Schiff auf dem Container-Feeder-Markt bieten kann“, sagte Oskar Levander, SVP, Business Concepts von Kongsberg Maritime, und fügte hinzu, dass er „Nein“ sieht „große Hindernisse“ für die Realisierung der Schiffe dar.

„Darüber hinaus kann es mit einer kleinen, im Voraus geplanten Umstellung auf grünen Ammoniak-Kraftstoff umsteigen, um einen kohlenstofffreien Betrieb zu ermöglichen. Das Schiff kann leicht umkonfiguriert werden, um die zusätzlichen Tanks aufzunehmen, die für alternative Kraftstoffe erforderlich sind, und es kann auch Platz für Batteriecontainer vorhanden sein.“ emissionsfreien Betrieb in Hafennähe ermöglichen“, fügte Levander hinzu.

Das Schiff wurde in Zusammenarbeit mit Deltamarin entworfen.

„Wir sind begeistert von diesem gemeinsam entwickelten Schiffskonzept und sehr zufrieden mit DNV, das während des Design- und AIP-Prozesses wertvolle Unterstützung geleistet hat“, sagte Esa Jokioinen, Director Sales bei Deltamarin. „Angesichts der sich ändernden Anforderungen ist es wichtig, beim Schiffsdesign über den Tellerrand zu schauen. Cobalt Blue bietet eine innovative und kostengünstige Möglichkeit, über die Flexibilität des Schiffs während seiner gesamten Lebensdauer nachzudenken und liefert ein Konzept mit einem klaren Weg für einen emissionsfreien Betrieb in der Zukunft.“

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